发布了两款备受等待的中小排量探险车型——2025款390 Adventure R和390 Adventure X。这两款新车不只承继了KTM一向的冒险精力与杰出功用，更进行了许多晋级，为越野爱好者和公路游览者供给了更多的挑选。

　　390 Adventure R作为宗族中的硬核越野代表，装备诚心十足。它搭载了全新的399mL LC4c单缸水冷发动机，最大马力到达44匹（8500r/min），最大扭矩为39N·m（7000r/min）。这款发动机经过精心调校，动力输出微弱，燃油经济性也得到了明显提高。合作优化后的燃油喷发体系和轻量化不锈钢排气体系，保证了车辆在各种路况下都能发挥出最佳功用。

　　在悬挂体系上，390 Adventure R采用了WP APEX 43mm倒立式前叉，行程高达231mm，后减震WP APEX中置减震相同支撑预载和回弹调理。这样的装备使得车辆在越野道路上具有更强的适应性。

　　此外，390 Adventure R还装备了高位挡泥板、粗暴的线条以及流通的车身规划，彰显出硬派越野车的风格。前21英寸/后18英寸的辐条轮毂调配Mitas E07+轮胎，逐渐提高了车辆的经过性和安稳性。

　　在电控体系上，390 Adventure R相同表现出色。它装备了5英寸TFT外表，支撑蓝牙衔接和导航功用，供给了三种骑行形式（大街、越野、雨天），并标配弯道ABS和可封闭牵引力控制办理体系（TC），为骑行者供给了全方位的安全保证。

　　与390 Adventure R比较，390 Adventure X的设定愈加倾向公路骑行。下降门槛和价格，是一款统筹城市通勤与轻度ADV的性价比之选。

　　在动力体系上，390 Adventure X相同搭载了399mL LC4c单缸水冷发动机，但在上更多侧重于公路行进的平顺性和安稳才能。因而，它的加快和控制比较R版要愈加温文，更合适日常骑行和城市运用。

　　悬挂体系方面，390 Adventure X的悬挂行程缩短至201mm，减震不行调理，后减震仅支撑预载调理，全体设定更为合适日常骑行。座高也从870mm下降至826mm，关于身高较矮的骑手愈加友爱。

　　轮组与轮胎方面，390 Adventure X采用了前19英寸/后17英寸的铸造轮毂，调配更合适公路的轮胎，在铺装路面上带来了更好的控制性和舒适性。

　　在装备上，390 Adventure X装备了5英寸LCD外表，支撑两种骑行形式（越野和大街），并标配ABS和TCS体系，保证了骑行安全。尽管比较R版在装备上有所简化，但足以满意日常骑行和轻度探险的需求。

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