五一国际劳动节即将来临，但对于快递小哥来说，每天都是“劳动日”。快递小哥的工作非常辛苦，他们早早上班，一般要到晚上七八点钟才下班。遇到“双十一”这样特殊的时间段，上下班时间更是没了准点。
前几日的晚上，记者见到了从业6年的王师傅，他刚从一个老客户的店里收件出来，驾驶着面包车打算回到自己所在的投递点。原来，王师傅每天早上派件，从下午开始做收件，按照自己早已规划好的路线，把几家老客户的地址罗列好，一家接一家收完后，就已经接近七八点了。
面包车上装着100多件包裹，把车停好后，王师傅又拉来了一辆平板推车，将车上的货物快速整齐地摆放在推车上，并送去登记。
王师傅说，一天下来除了简单地吃下饭，别的时间点都是马不停蹄的状态。除了拼体力，王师傅还有非常好的记忆力和规划能力。
他的心里有一张详细的城区地图，东到新城大道、西到浒山路、南到前应路、北到三北大街。这个区域是他每天派件、收件的必跑区域，他能熟练地报出这里的每条小路以及门牌号码。
打开面包车，王师傅车上的货物大大小小看似是无规则地堆放着，其实这是他早已按照规划好的路线排列好的。每件快递都是按照派送的先后顺序放好的，到客户家中时，他可以随手从最外面的快递中准确拿到属于客户本人的那件快递。
通过与王师傅的交谈，记者得知，在这个与时间赛跑的行业里，谈“假期”是很奢侈的。大多数快递小哥的工资由收、派件的数量为依据，干得多才挣得多。他们的月薪在3000元以上，王师傅稍微好一点，一个月能挣到近万元。尽管快递小哥的工资比普通白领要高，但仍旧有很多人不愿从事这份工作。快递小哥每天的上班时间至少在10个小时之后，这种无休息日的工作状态让快递小哥时刻处在疲惫的状态，没时间，也不舍得花费时间去舒缓这种压力。■记者 龚益
“从15岁就开始种地了，老了，我不喜欢打牌、麻将，就继续种地。”陆老伯今年73岁，依旧身体健朗。记者见到他时，他正叼着烟在田埂上用工具做着土坯。手脚并用，打出一个个圆柱形的土块，这是陆老伯为培育瓜苗做的基础准备。
家住拆落市村的陆老伯每天都骑着他的三轮车，一大早就要赶到北边的农田里劳作。陆老伯有10亩地，而这10亩地的耕耘、照料全靠他一人，所以他每天的大部分时间都在地里。油菜、莴苣、蚕豆、花生、包菜，地里种的大多是经济作物，“只有在收油菜的时候，我会叫几个人帮忙，其余时候都是我一个人。”
田里劳作，有时顶着大太阳，有时要冒着雨。“年纪大了，也不愿意搞大棚这样的，露天种更适合我。”陆老伯笑着说，虽然自家的农作物比起大棚蔬菜来要晚上几周，价格这一块也不那么高，但是重点是自己种得舒心。
当记者问及累不累的时候，陆老伯笑着表示，累是自然，但是常年如此，也就成了习惯。村里不少老人都喜欢去老年活动室打牌，但是陆老伯却不喜欢，相比活动室里的“人挤人”，他更喜欢在地里干活，喜欢地里混着泥土清香的空气。
“我老婆子在市场里卖菜，多少赚点钱，地里的事情就全由我包了。”陆老伯和记者说，他与老伴一人种菜一人卖菜，搭档了几十年，默契自然不用多说。“种地不但得看天说话，还是一件很麻烦的事，收成好了价格就不高，收成不好的时候价格却老高。”现在种地的大多是老人，“孩子们没有一个想要种地的，我也就不勉强他们。儿子在一个工厂上班，现在也成了一个小领导，孙女今年刚刚大学毕业，能找到一个好的工作，我也就安心了。”■记者 叶吟泠
早上6点出发，到了匡堰段，一些熟悉的面孔递上需要捎上山的早餐和物品；稳稳地开着车，小心翼翼地绕过108个弯；进村时鸣几声喇叭告知老人，再马不停蹄地载着村民往城区赶。这就是205路城乡公交车驾驶员岑仲杰一天工作的一个缩影。
岗墩村里住着270多户人家近900人，常驻居民约200人。这些个情况，岑师傅了如指掌，也无怪大家都说村里有两个“阿仲”，一个是乡村医生茹仲明，一个就是公交司机岑仲杰，他们俩虽不是本村人，却比亲人还要亲。
对着这样的称赞，岑师傅笑得有些不好意思。“这就是我的工作，我从22岁起就开始开客运车，现在也有30年了。自从开了这条线后，我就想着开好安全车。”开好安全车，这并非是说说而已。上岗墩的山路崎岖，不熟悉路况的人真的开不了，而车上的保险带、三角木、防滑链都成了岑师傅车里的标配。
除了做一名安全开车的司机，岑师傅更是岗墩人的“乡村快递员”。要给家人捎点东西，只要跟他打声招呼，往驾驶室一放就行了。身份证、文件、衣服、蔬菜、药物甚至是热腾腾的饭菜，他都带过。面对各种要求，岑师傅都是能帮则帮。但是在安全面前，他是有底线的，“我就曾碰到过有人想要带鞭炮上山，类似这样的危险品那是一定不可以带的，太危险了。不过大家都熟了，好好解释都能理解。”
一人一车一条线公里的路程，一个来回近2个小时，一天5趟，1个月24天，没有人代班就接着开。就这样，从2012年起，岑仲杰师傅一个人撑起了这条从城区到岗墩的205路公交车，也成了岗墩村人的热心“阿仲”。岑师傅和记者说，在接下来的日子里，他仍会继续跑着山区线，继续和村民延续这份情感，“山区线跑着也习惯了，我想一直开到退休的那天。”■记者 叶吟泠
住在观海卫师桥附近的人都知道，塘下村一带聚居着不少来自贵州的老乡，今年39岁的袁永福是其中一员。来慈20年间，袁永福干了17年的冲床工，虽然年纪不大，但他当仁不让成了厂里的“老师傅”。
在塘下村的一家工厂，记者在一间嘈杂的厂房里找到了袁师傅。一来他个头不高、一米六不到，另外其他六七位师傅大都各自守着一台机器干活，他在给厂里做的门测试新送来的锁样品，需要在不同的机器间来回走动。安装、调整、测试，1个多小时内没有停下来过。袁师傅说，厂里和对方公司都在等测试结果，这活没法拖。
袁师傅学历不高，小学没有毕业。19岁刚到慈溪来时做了3年的打火机装配，后来做了17年的冲床工。这是一份有较高风险的工种，除了干活时眼明手快、注意力集中之外，良好的自制力也是干冲床工的必要条件。下班之余爱找老乡喝酒的他，在上班期间不管身体多累、加班多晚，中间绝不沾一滴酒。袁师傅说：“这一行的老板也必然不会带着酒气进车间。”记者通过调查了解到，自干了这份工作之后，多年来工厂提供的工伤保险就一直没断过。
对袁师傅来说，多年劳动打磨的一门技术让他有条件在慈溪站稳了脚跟，结婚生子之外还为整个大家庭作出了一份贡献。袁师傅家11个兄妹，他排行老十，后面还有个小妹。只有他和做入赘女婿的九哥离开家乡来慈打工。在他初到慈溪的那一年，父亲因病去世了。自七哥以后，几个兄妹的彩礼和嫁妆，老母亲的那一份都是他拿出来的。
现在，大女儿11岁在念小学五年级、小儿子还在上幼儿班，都是他们两口子最深沉、遥远的牵挂。“一年下来只有年节二十来天在一起，还好两个娃儿都挺乖的。只是后面几年都要读书，压力有点大。”袁师傅笑着说，老婆在师桥一家光纤企业上班，挣得比他还多。两口子踏实上班、诚恳做人，相信以后的生活会慢慢的变好。■记者 杨贯
凌晨，当你还在睡梦中，他们已开始打扫寂静的街道；每天，当你走在干净的马路上，都有他们维护环境卫生的身影。
浒山街道环卫站的李大姐就是这群环卫工人中的一员，每天负责孙塘南路(国道到三北大街段)路面的清扫保洁工作。年近半百的她，干这一行已有16年了。
昨天下午，记者见到李大姐时，她正拿着扫帚低头清扫着落叶。虽然室外气温并不高，但李大姐的头发早已被汗水浸透。
李大姐夫妇是安徽人，一开始夫妻俩在东站附近做环卫工，随后被调到浒山环卫站。李大姐和丈夫是两班制的，丈夫负责凌晨4点到中午12点的清扫工作，李大姐就接班，从中午12点到晚上9点半。无论寒冬酷暑还是刮风下雨，他们天天如此。
由于李大姐夫妇都得早出晚归，这16年来，和两个儿子也是聚少离多。“一开始只能把两个儿子留在老家由奶奶照顾，后来稍微大点了才把他们接到慈溪来。”
“虽然环卫工作很辛苦，但为了慈溪环境美，再苦再累也值得！”李大姐说，能够为市民服务，她觉得很自豪。多年的环卫工作，也让李大姐养成了环保的习惯。看到路上有垃圾，不管是不是自己清洁的范围，她都会俯身捡起来扔进垃圾箱。
像李大姐夫妇这样的外来环卫工人，在慈溪还有很多很多。当气象台发布酷热警报或者是暴雨警报时，他们依旧坚守在工作岗位上，从不“缺席”。为了给第二故乡的市民创造优美整洁的出行环境，他们始终勤勤恳恳地奔波在道路一线，默默用辛劳和汗水扮靓桥城。■记者 龚益